در قسمت قبلی اشاره شد که به طور کلی 2 تکنیک اصلی برای دریفت وجود دارد clutching technique که مخصوص اتومبیلهای دیفرانسیل عقب میباشد و در دیفرانسیل جلو برای دریفت کاربردی ندارد و hand brake technique که برای اتومبیلهای دیفرانسیل جلو نیز....

برای دیدن بقیه به ادامه مطلب مراجعه کنید

در قسمت قبلی اشاره شد که به طور کلی 2 تکنیک اصلی برای دریفت وجود دارد clutching technique که مخصوص اتومبیلهای دیفرانسیل عقب میباشد و در دیفرانسیل جلو برای دریفت کاربردی ندارد و hand brake technique که برای اتومبیلهای دیفرانسیل جلو نیز استفاده میشود.

همچنین توضیح مختصری درباره این دو تکنیک اصلی داده شد تا یک تصویر کلی از دریفت داشته باشید.
در این قسمت و قسمت بعدی همه تکنیکهای دریفت و روش انجام مرحله به مرحله آنها توضیح داده شده است.

برای انجام این تکنیکها یک راننده باید چه خصوصیاتی داشته باشد؟
حساس نسبت به هر آنچه به چسبندگی لاستیکها و رفتار اتومبیل مربوط میشود ، سریع و در عین حال با عملکرد روان ، آگاه ، کاملا مسلط و آگاه بر اتومبیل ، کاملا رفتارهای اتومبیل و نحوه واکنش اتومبیل به فرامین مختلف را درک کرده باشد و در هر لحظه و در هر حالتی بداند اتومبیل چه رفتاری انجام خواهد داد و بتواند اتومبیل را به نحوی دلخواه و مطلوب هدایت کند و .... که همه اینها از خصوصیات رانندگان ماهر ، حرفه ای و ورزیده است.

تصور کنید به روش مثلا faint و یا Swaying شروع به دریفت کرده اید و اتومبیل به شدن در حال دریفت با پهلو است و در لحظه اوج دریفت در حالی که اتومبیل کاملا با پهلو در حال سر خوردن است و فرمان را به صورت معکوس تا حد ممکن چرخانده اید ،اتومبیل رفته رفته از میزان دلخواه شما بیشتر Oversteer شد و احساس کردید اتومبیل به سوی Spin میرود چه کاری انجام میدهید؟
کنترل پدال گاز و بازی کردن با فرمان نکته بسیار مهمی است و در هنگام دریفت هدایت اتومبیل تنها با فرمان صورت نمیگیرد ، هر یک از 4 لاستیک همانند فرمان در کنترل اتومبیل نقش دارند و باید بدانید هنگامی که در حال دریفت هستید یعنی اتومبیل شما فراتر از لیمیتهای چسبندگی لاستیکهاست ، نسبت به برخی از فرامین شما بسیار حساس میشود و به برخی فرامین اتومبیل واکنشی فراتر از انتظار نشان میدهد و به برخی از فرامین واکنشی در حد انتظار شما نخواهد داشت.

به لحظه اوج دریفت و پیشرفت به سوی اسپین بر میگردیم ، به نظر من 2 گز ینه برای ادامه زیبای دریفت وجود دارد ، یا باید چرخهای عقب کمی چسبندگی خود را بازگیرند و یا باید متناسب با همان میزان oversteer اضافی ، چرخهای جلو نیز سر بخورند. پس بدون رها کردن کامل پدال گاز میزان گاز را تا حدی کاهش میدهیم و اگر احساس شد اینکار کافی نخواهد بود باید از چسبندگی لاستیکهای جلو به میزان Oversteer اضافی کاست ، که اینکار بسته به شرایط میتواند با بازی کردن با فرمان و یا در شرایط شدیدتر که هیچ گزینه ای ندارید با مقدار کنترل شده ای ترمز لاستیکهای جلو را کمی سر دهید ( شاید با left foot braking).البته ترمز کردن هنگام دریفت اصلا توصیه نمیشود ولی گاهش اوقات باید بدانید با چه عملی اتومبیل شما چه عکس العملی نشان خواهد داد که این امر کاملا بستگی به شرایط دارد.

شما باید کاملا رفتار و لیمیتهای اتوملبیل خود را بشناسید و حالت تعادل در Slide و drift را به نحو مطلوبی ایجاد کنید.به همین دلیل اگر تقسیم وزن اتومبیل در جلو و عقب مساوی و یا در حالتی تقریبا مساوی باشد کار شما راحتتر و بهتر صورت خواهد گرفت. ایجاد حالت neutral balance ( به لغتنامه رانندگی مراجعه کنید) هم از لحاظ ساختاری اتومبیل و هم از لحاظ رانندگی مهم است.

تکنیکهای دریفت (Drifting techniques) عبارتند از :

Heel Toe Shifting
E-Brake Drift , Side Brake Drift , hand brakedrift
Clutch Kick
Shift Lock Drift
Dirt Drop Drift
Feint Drift - Faint Drift
Jump Drift
Braking Drift
Kansei Drift
Long Slide Drift
Swaying Drift , Manji Drift , Choku-Dori
Power Over


نکات ، مراحل و نحوه Drifting techniques
[/b]

Heel ToeShifting
در قسمت پنجم رانندگی فنی تکنیک Heel-toe downshifting به صورت کامل توضیح داده شده بود ، میتوان از این تکنیک برای دریفت استفاده کرد.
Heel toe shifting یک تکنیک Race است که بدین روش راننده میتواند در حال ترمز کردن به سرعت معکوس دهد.انجام درست این تکنیک باعث ایجاد تعادل و تناسب بین موتور ، اجزای سیستم انتقال نیرو ، چرخها و سرعت اتومبیل میشود و بدین طریق هنگام معکوس دادن اتومبیل از drive line دلخواه لغزش نخواهد داشت.
هنگام دریفت از تکنیک heel toe downshifting برای انجام معکوس همراه با افزایش rpm ( دور موتور) در هنگام ترمز کردن برای انتقال وزن اتومبیل به چرخهای جلو و کاهش وزن روی چرخهای عقب استفاده میشود.

1- قبل از ورود به پیچ ترمز کنید تا وزن اتومبیل روی چرخهای جلو منتقل شود ، Double clutch / heel toe downshift را انجام داده ( قسمت بعدی را ببینید) فرمان را چرخانده و وارد پیچ شود ، حرکت باید به گونه ای باشد که اتومبیل دچار Oversteer شود.

2- کلاج را فشار داده و دنده را خلاص کرده و کلاج را رها کنید ، در حال ترمز کردن ، پاشنه پا را روی پدال گاز آورده و دور موتور را افزایش دهید (blip) تا دور موتور متناسب با سرعت اتومبیل و اجزای انتقال نیرو باشد. بدون تنظیم کردن دور موتور هنگام دنده معکوس ، سرعت موتور باعث تکان اتومبیل و خارج شدن از driveline دلخواه میشود و چسبندگی لاستیکهای عقب کنترل ناپذیر خواهد بود.

3- بعد از تنظیم دور موتور (revs) کلاج را بگیرید و دنده معکوس بدهید. Double clutching ( 2 کلاج برای heel and toe downshift) اختیاری است و میتوانید از Double clutching استفاده نکنید ولی انجام ندادن اینکار باعث فرسایش صفحه کلاج و سایر قطعات انتقال نیرو میشود. اگر نیروی حرکتی و دنده معکوس برای ایجاد میزان دلخواه oversteer کافی نیست ، از ترمز دستی (e-brake) استفاده کنید.

4- کلاج را رها کنید ، پا را از روی پدال ترمز بردارید و گاز را فشار دهید. به حد کافی باید گاز داد تا چرخها در جا بچرخند و حالت oversteer ادامه پیدا کند. حالا فرمان عکس بدهید (countersteering و یا steering input ) تا جلوی اسپین و پرت شدن اتومبیل را بگیرید (pivoting و spinning out) . که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

نکات : انجام دریفت بدین روش با یک اتومبیل دیفرانسیل عقب و پر قدرت میتواند زیبا ، روان و لذت بخش باشد.
میزان دریف در این روش میتواند یک دریفت کوتاه و سریع و همچنین طی کردن کل پیچ و یا چند پیچ با دریفت باشد.
با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو هم میتوان با این روش دریفت کرد و Overseer با نحوه فرمان گرفتن و استفاده از ترمز دستی خواهد بود ولی دقت کنید تا هنگام ورود به پیچ و انتقال وزن به چرخهای جلو توسط ترمز ، اتومبیل عوض oversteer دچار understeer نشود.
اگر شما کاملا به روش Heel and toe downshifting مسلط هستید و توسط این تکنیک با موفقیت پیچها را طی میکنید ، دریفت به روش Heel Toe Shifting نیز برای شما سخت نخواهد بود.


E-Brake Drift
این تکنیک از روشهای ساده و ابتدایی دریفت به شما میرود ولی با این روش نیز میتوان به زیبایی دریفت کرد و بخصوص در اتومبیلهای دیفرانسیل جلو کاربرد دارد.

1- با سرعتی بسیار فراتر از لیمیتهای اتومبیل وارد پیچ شوید ، با سرعتی که اگر دریفت نکنید اتومبیل وارد Understeer شود.

2- با تکنیک Heel-Toe Downshift معکوس دهید ، باید از دنده ای استفاده کنید که در طول دریفت بتواند اتومبیل را بکشد ( غالبا دنده 2)

3- به صورت تیز فرمان را چرخانده و وارد پیچ شوید ، زمانی که دنده معکوس و چرخاندن فرمان را به اتمام رساندید باید در Apex پیچ باشید.

4- دکمه ترمز دستی (E-Brake) را فشار داده ، ترمز دستی را سریع و با قدرت کشیده و بخوابانید ( باید فقط برای حدودا 1 ثانیه ترمز دستی را بکشید) . در اتومبیلهای دیفرانسیل عقب(RWD) هنگام کشیدن ترمز دستی باید کلاج بگیرید. در اتومبیلهای دیفرانسیل جلو (FWD) هنگام کشیدن دستی به گاز دادن ادامه دهید.

5- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل به صورت بصورت ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید ، اگر شما گاز را رها کنید و یا ترمز کنید چون اتومبیل به شدت در حالت oversteer میباشد ، اتومبیل یا از مسیر خارج میشود و یا اسپن وحشتناکی روی میدهد.که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

6- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات : در انجام دریفت بدین روش عملکرد ترمز دستی باید خوب باشد.
ادامه این حرکت بسیار سختتر از شروع آن است و هرچه قدرت اتومبیل بیشتر باشد بهتر خواهد بود. پس هنگام اجرای این تکنیک به فکر ادامه دریفت در سرتاسر نمیه دوم پیچ نیز باشید ، بخصوص برای پیچهای U شکل و طولانی. همچنین باید سرعت زیادی داشته باشید و اتومبیل شما قدرت ادامه دریفت را داشته باشد.
یک نکته تکراری : roll bar نصب کرده باشید.
بازی کردن با گاز و فرمان در این تکنیک برای دریفتهای طولانی مهم است.
نکته دیگر اینکه از این روش برای اصلاح خطاهای رخ داده در هنگام Race نیز استفاده میشود و در رالی های حرفه ای ، بخصوص برای پیچهای تیز و با زاویه زیاد نیز مورد استفاده است.


Clutch Kick
1- با سرعتی بسیار فراتر از لیمیتهای اتومبیل وارد پیچ شوید ، با سرعتی که اگر دریفت نکنید اتومبیل وارد Understeer شود.

2- فرمان را به داخل پیچ چرخانده و گاز را فشرده و نگه دارید.

3- در این سرعت اتومبیل شما باید شروع به Understeer کند. وقتی این حالت رخ داد و یا درست قبل از رخ دادن آن ، کلاج را فشار داده و نگه دارید و همچنان گاز را فشار دهید.

4- با فشار دادن کلاج و نگه داشتن گاز دور موتور تا حداکثر بالا میرود ، به محض اینکه دور موتور بسیار بالا رفت کلاج را ناگهان رها کنید و این کار باعث از دست دادن ناگهانی چرخهای عقب میشود.

5- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید ، اگر شما گاز را رها کنید و یا ترمز کنید چون اتومبیل به شدت در حالت oversteer میباشد ، اتومبیل یا از مسیر خارج و یا اسپن میشود.که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

6- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات : همانطور که در قسمت قبلی اشاره شده بود این تکنیک مخصوص اتومبیلهای دیفرانسیل عقب است.
با اجرای این تکنیک فشار زیادی به صفحه کلاج و سایر قطعات منتقل کننده نیرو وارد میشود و انجام این تکنیک مستلزم داشتن موتوری پرقدرت و صفحه کلاج ریسی است تا داغ نکند و زود خراب نشود و تحمل ضربه ناشی از انجام این تکنیک را داشته باشند.
با اتومبیلهای پر قدرت میتوان با سرعتهای متوسط نیز این تکنیک را انجام داد.


Shift LockDrift
1- با سرعتی بسیار فراتر از لیمیتهای اتومبیل وارد پیچ شوید ، با سرعتی که اگر دریفت نکنید اتومبیل وارد Understeer شود.

2- شروع به پیچیدن کرده و سریعا دنده معکوس بدهید ( غالبا اتومبیل باید در دنده 2 باشد)

3- بوسیله معکو سریع ( بدون Heel-Toe Downshifting) اتومبیل دچار لغزش شده ، سرعت کاهش زیاید میابد و دور موتور بالا میرود.

4- پس از معکوس دادن سریعا گاز بدهید و اینکار باعث می شود لاستیکها چسبندگی خود را ناگهان از دست بدهند و دریفت آغاز میشود.

5- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید ، اگر شما گاز را رها کنید و یا ترمز کنید چون اتومبیل به شدت در حالت oversteer میباشد ، اتومبیل یا از مسیر خارج و یا اسپن میشود.که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

6- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات : همانطور که خواندید در زمان ورود به پیچ با معکوس دادن و رها کردن کلاج دور موتور سریعا بالا رفته و از سرعت چرخهای عقب ناگهان کاسته میشود و بدین ترتیب Oversteer و دریفت شروع میشود و اینکار تاثیری شبیه به کشیدن دستی ایجاد میکند.
انجام این تکنیک به موتور و دنده ها ضربه وارد میکند و برای کاهش مقدار این ضربه بهتر است این تکنیک روی زمین خیس انجام شود ، زمانی که سطح پیست خیس است و یا هنگام باریدن باران انجام این تکنیک لذت خاصی خواهد داشت
در این روش با مقدار کمی اشتباه ممکن است نتوانید Oversteer را کنترل کرده و دریفت را انجام دهید و چون بر روی زمین خیس انجام این تکنیک آسانتر خواهد بود و oversteer آسانتر صورت خواهد گرفت ، کنترل اتومبیل و انجام دریفت آسانتر و زیباتر خواهد بود.
همانند اغلب تکنیکهای دریف این روش نیز احتیاج به قدرت و گشتاور موتور زیاد است.

Dirt DropDrift
1- با سرعت کم و یا متوسط وارد پیچ شوید.

2- شروع به پیچیدن کرده و به گاز دادن ادامه دهید ، ولی با پهلوی اتومبیل کمی به طرف بیرون مسیر تمایل پیدا کنید ( برای مثال اگر پیچ به چپ است ، چرخهای سمت راست را از روی خرده ریزه ها و گرد و خاک اطراف مسیر پیست عبور دهید)

3- هنگامی که چرخهای عقب در لبه بیرونی مسیر ( محل چرکهای اطراف مسیر) است ، گردو خاک و کثافت سطح آسفالت باعث کاهش چسبندگی لاستیکها و خواهد شد. به گاز دادن ادامه بدهید تا oversteer تشدید پیدا کند و اتومبیل را به داخل مسیر عادی برگردانید تا به دریفت ادامه دهید.

4- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید ، اگر شما گاز را رها کنید و یا ترمز کنید چون اتومبیل به شدت در حالت oversteer میباشد ، اتومبیل یا از مسیر خارج و یا اسپن میشود.که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

5- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات : در این روش با قرار گذراندن لاستیکهای عقب از روی گرد و خاک و کثافتهای لبه بیرونی مسیر پیست و سپس گاز دادن ، اتومبیل وارد oversteer و دریفت میشود و بدین دلیل زاویه دریفت کمی متفاوت خواهد بود.
این تکنیک برای اتومبیلهای با قدرت کم کاربرد خوبی دارد.


Feint Drift - FaintDrift
1- در حال رسیدن به پیچ ، فرمان را خلاف جهت پیچ بچرخانید.اینکه چه میزان باید فرمان را در خلاف جهت پیچ چرخاند بستگی به سرعت اتومبیل دارد.هدف از چرخاندن فرمان در خلاف جهت پیچ ، انتقال وزن به یک طرف اتومبیل بر روی تعلیق است ، اینکار باعث متراکم شدن فنرهای یک سمت شده و اتومبیل در جهت معکوس پیچ تمایل به گرانش پیدا میکند.

2- هنگامی که تعلیق یک طرف متراکم شد ( تعلیق مخالف جهت پیچ فشرده میشود) ، سریعا فرمان را به سمت دیگر بچرخانید ( موافق جهت پیچ).
این حرکت فریب مانند (feint motion) باید با روانی صورت گیرد و لزومی ندارد خیلی با سرعت عمل کنید.چرخاندن خیلی ناگهانی فرمان در جهت پیچ باعث understeer خواهد شد.

3- بعد از برگشت اتومبیل به سمت دلخواه ، گاز بدهید. هنگام ترکیب نیروی چرخشی ، گریز از مرکز و برگشت ، با گاز دادن زیاد اتومبیل وارد دریفت میشود. در اتومبیلهای دیفرانسیل جلو (FWD) میتوان عوض گاز دادن از ترمز دستی (E-Brake) برای oversteer استفاده کرد.

4- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید ، اگر شما گاز را رها کنید و یا ترمز کنید چون اتومبیل به شدت در حالت oversteer میباشد ، اتومبیل یا از مسیر خارج و یا اسپن میشود. که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

5- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات : این تکنیک روش محبوب من هست و واقعا عاشق این تکنیک هستم. و با همه انواع اتومبیل ( AWD, FWD , RWD) قابل انجام می باشد.
اسم این تکنیک در بعضی جاها Feint ( بمعنی تظاهر و فریب) و در برخی دیگر Faint ( به معنی حالت ضعف و غش ) نوشته شده که هر دو نام نیز مناسب این تکنیک هستش، ولی در آموزشهای Keiichi Tsuchiya ملقب به Drift king به نام Faint معرفی شده است.
این تکنیک از فنون سنگین rally و race محسوب میشود و گرایش اتومبیل را هنگام پیچیدن تغییر میدهد.
چون توصیف مراحل این تکنیک دریفت کمی پیچیده به نظر میرسه به صورت خلاصه نیز توضیح میدهم ، برای مثال یک پیچ به راست:
در حال رسیدن به پیچ بسته به سرعت اتومبیل و شرایط موجود ، یک میزان به چپ فرمان میگیرید ، به گونه ای که وزن روی تعلیق چپ منتقل شود ، بلافاصله فرمان را برگردانده و شروع به پیچیدن میکنید ، که برگشت فرمان باید با سرعتی باشد که اتومبیل understeer نشود.
سپس در دیفرانسیل عقب گاز میدهید تا oversteer ادامه پیدا کرده و دریفت آغاز شود و در دیفرانسیل جلو از دستی برای ادامه oversteer و آغاز دریفت استفاده میکنید.
یک پیشنهاد : این تکنیک بسیار سنگینی است و هنگام انجام این تکنیک 2 خاطره بد دارم.شدت oversteer و میزان نیروی G وارده خیلی زیاد و لذت بخش و فراتر از تحمل بسیاری از اتومبیلها میتواند باشد.


Jump Drift
انجام این تکنیک رو توصیه نمیکنم.

1- با سرعت متوسط وارد پیچ شوید.

2- شروع به پیچیدن کرده و به گاز دادن ادامه دهید ، چرخهای داخل پیچ را از روی crub ( یا bumper) کوتاهی عبور دهید.

3- وقتی چرخ عقب از روی curb پرید به گاز دادن ادامه دهید. زمانی که چرخها با آسفالت برخورد کردند ، درجا میچرخند که بدین وسیله traction (چسبندگی کششی) لاستیکها کم شده و لاستیکها چسبندگی خود را از دست میدهند. به گاز دادن ادامه دهید تا دریفت آغاز شود.

4- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.

اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید ، اگر شما گاز را رها کنید و یا ترمز کنید چون اتومبیل به شدت در حالت oversteer میباشد ، اتومبیل یا از مسیر خارج و یا اسپن میشود. که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

5- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات : انجام این تکنیک توصیه نمیشود و حتی در برخی از پیستها و در آموزش دریفت نیز انجام آن ممنوع است.دلیل واضح است ، کمک گرفتن از crubs برای پرتاب اتومبیل و کمک به oversteer که میتواند حادثه ساز باشد.
در این تکنیک با کمک گرفتن از crubs تماس لاستیکها را از زمین قطع کرده و با برخورد مجدد آنها با آسفالت چرخها در جا چرخیده و اتومبیل دچار Oversteer شده و دریفت را آغاز میکنند.
برای انجام این تکنیک باید crubs ( که Bumper و rumble strip هم نامیده میشود) از لحاظ ارتفاع و جنس مناسب اینکار باشند.


Braking Drift
1- با سرعتی بسیار فراتر از لیمیتهای اتومبیل وارد پیچ شوید ، با سرعتی که اگر دریفت نکنید اتومبیل دچار Understeer شود.

2-به روش Heel -toe downshift اتومبیل را در دنده ای قرار دهید که هنگام گاز دادن لاستیکهای عقب چسبندگی خود را از دست بدهند.( دنده 2) در اینجا ترمز کردن باید بگونه ای باشد که چسبندگی لاستیکها کاهش یابد.

3- به صورت تیز وارد پیچ شوید. هنگامی که اتومبیل روی apex پیچ قرار گرفت شما باید چرخاندن فرمان را به اتمام رسانده و دنده معکوس داده باشید.

4- به شدت گاز دهید ، ولی برای ادامه دریفت گاز را تنظیم کنید ( بازی با پدال گاز)

5- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید ، اگر شما گاز را رها کنید و یا ترمز کنید چون اتومبیل به شدت در حالت oversteer میباشد ، اتومبیل یا از مسیر خارج و یا اسپن میشود. که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

6- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات : خلاصه این روش اینگونه است : ترمز کردن در مسیر مستقیم ورودی در قبل از پیچ ، به نحوی که چسبندگی لاستیکها کاهش یابد و سپس oversteer را هنگام حرکات فرمان و گاز متعادل کرده و دریفت ادامه داده میشود.
برای انجام این روش باید نقاط ترمز هر پیچ و لیمیتهای اتومبیل خود را دقیقا بدانید تا بتوانید ترمز کردن را به شکلی مطلوب برای دریفت و Oversteer انجام دهید.در غیر اینصورت اتومبیل به راحتی و بدون کنترل spin خواهد شد ، لذت و لحظه اوج این تکنیک زمانی است که اتومبیل را در لبه مرز اسپین قرار داده و دریفت کنید.
با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو نیز میتوان این تکنیک را انجام داد ، و همانند بسیاری از تکنیکها به جای گاز از ترمز دستی استفاده کرد.

Kansei Drift
من ندیدم کسی این دریفت رو در ایران انجام داده باشه , معمولا از این دریفت برای passing در پیست ها و مسابقات فوق حرفه ای استفاده میشه
در این حالت اگر کمی خطا یا اشتباه صورت بگیره راننده ای که میخواد سبقت بگیره با سر میره تو در ماشین رقیب
پر هیجانترین و قشنگترین و خطرناکترین نوع سبقت و دریفت هستش که فقط به فقط از عهده راننده های ماهر و فوق حرفه ای بر میاد چرا که باید در خروج ریس لاین را اشغال کرد و به حریف اجازه سبقت نداد

1- با سرعت بالا وارد پیچ شوید ، Kansei Drift در سرعتهای race انجام میشود.به نحوی که اگر دریفت نکنید اتومبیل دچار Understeer شود.

2- به صورت تیز وارد پیچ شده و سریع گاز را رها کنید. نیروی گرانشی همراه با از دست دادن چسبندگی در اثر رها کردن گاز ، باعث ایجاد Oversteer میشود.

3- زمانی که لاستیکها شروع به از دست دادن چسبندگی (oversteer) کردند ، دوباره سریعاگاز بدهید.اینکار باعث غلبه قدرت بر چسبندگی لاستیکها میشود و لاستیکها چسبندگی ناچیز خود را نیز از دست میدهند و دریفت آغاز میشود.

4- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید ، اگر شما گاز را رها کنید و یا ترمز کنید چون اتومبیل به شدت در حالت oversteer میباشد ، اتومبیل یا از مسیر خارج و یا اسپن میشود. که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

5- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات: این نحوه دریفت به علت سرعت بالا ، مستلزم داشتن مهارت و عکس العمل سریعتر ولی روان و آگاهانه است.
این روش در سرعتهای ریس (race speeds) صورت میگیرد ، در حال ورود به یک پیچ پر سرعت (high speed corner) راننده وقتی کمی وارد پیچ شد ، گاز را رها میکند تا اتومبیل دچار کمی oversteer شود و سپس برای oversteer بیشتر دوباره سریعا گاز را پر میکند و یا با حرکتها و بازی با گاز و فرمان و اگر احتیاج باشد بازی با ترمز ، oversteer تشدید و دریفت آغاز و کنترل میشود.
برای اجرای این تکنیک نیاز به اتومبیلی با neutral balanced است ( تعادل وزنی برابر ، لغتنامه رانندگی را ببینید) تا oversteer قابل کنترل باشد.
اگر اتومبیل در پیچ "پله" کند این تکنیک انجام نخواهد گرفت.


Long Slide Drift
1- برای انجام این تکنیک با سرعت زیاد وارد پیچ شوید.

2- زودتر شروع به پیچیدن کنید.

3- دکمه ترمز دستی (E-Brake) را فشرده و نگه دارید ، سریع و با قدرت دستی را کشیده و بخوابانید ( ترمز دستی را فقط حدود یک ثانیه کشیده نگه دارید) اگر اتومبیل شما RWD ( دیفرانسیل عقب) است هنگام کشیدن دستی کلاج بگیرید.

4- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید.

5- اگر از سرعت اتومبیل در هنگام sliding sideways ( سر خوردن روی چهار چرخ با پهلو) کاسته شد ، به روش heel-toe downshift معکوس داده و اتومبیل را در دنده ای قرار دهید که بتوان به دریفت ادامه داد.

6- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات : دریفتهای زیبایی بدین روش میتوان انجام داد و در مقایسه با برخی از تکنیکها دریفت چرخاندن فرمان برای ورود به پیچ نیز زودتر انجام میگیرد. انجام heel and toe downshift برای ادامه دریفت جالب است ولی باید کاملا صحیح انجام شود ، در این هنگام یک ضربه کوچک میتواند تعادل را از بین برده و دریفت را خراب کند.


Swaying Drift , Manji Drift , Choku-Dori

Choku-Dori در زبان ژاپنی به معنی 6 و 8 است.

1- برای انجام این تکنیک با سرعتی در حدود متوسط تا زیاد وارد پیچ شوید.

2- دیرتر شروع به پیچیدن کنید.

3- دکمه ترمز دستی (E-Brake) را فشرده و نگه دارید ، سریع و با قدرت دستی را کشیده و بخوابانید ( ترمز دستی را فقط حدود یک ثانیه کشیده نگه دارید) اگر اتومبیل شما RWD ( دیفرانسیل عقب) است هنگام کشیدن دستی کلاج بگیرید.

4- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید .

5- اکنون اتومبیل شما از بیرون پیچ شروع به sliding sideways کرده است (سر خوردن روی 4 چرخ با پهلو )

6- وقتی خواستید اتومبیل را در جهت پیچ بعدی هدایت کنید ، گاز را سریع و کامل رها کنید. با رها کردن ناگهانی گاز ، اتومبیل به ناگاه در جهت مخالف حرکت میکند. وقتی بدین روش اتومبیل را در جهت و زاویه دلخواه قرار دادید ، دوباره گاز داده و حالت دریفت را ادامه دهید ( برای ادامه دریفت در طول پیچ دوم)

7- فرمان را کمی شل کنید و اجازه دهید فرمان برگردد تا چرخهای جلو بار دیگر با مسیر در یک جهت باشند. اگر احتیاج باشد فرمان معکوس بدهید (Countersteer)

8- اگر از سرعت اتومبیل در هنگام sliding sideways ( سر خوردن روی چهار چرخ با پهلو) کاسته شد ، به روش heel-toe downshift معکوس داده و اتومبیل را در دنده ای قرار دهید که بتوان به دریفت ادامه داد.

9- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند

نکات : خلاصه این تکنیک بدین شکل است : استفاده از ترمز دستی در مسیر مستقیم و شروع دریف با زاویه زیاد (که در مقایسه با سایر دریفتها پیچیدن و ورود به پیچ دیرتر آغاز میشود) ، جهت حفظ این زاویه و آمادگی و امکان برای دریفت در پیچ بعدی. برای همین این نوع دریفت باید با سرعت زیاد انجام شود.
به نظر من این تکنیک از بهترین و زیباترین انواع دریفت است ، انجام اینکار با یک اتومبیل Fwd سخت ولی با یک اتومبیل RWD بسیار زیبا و لذت بخش است. در هر صورت انجام صحیح این تکنیک با هر اتومبیلی نشان دهنده اینست که راننده مهارت و تسلط خوبی در انجام دریفت دارد.
به مراحل 5 به بعد دقت کنید ، اگر نکته مجهولی در این رابطه وجود دارد حتما سوال کنید.


Power Over
1- با هر سرعتیی دلخواه وارد پیچ شوید. مبنای انجام powerover drift قدرت موتور (horsepower) است و در نتیجه نیازی به سرعت و یا نیروی چرخشی و گرانشی نیست.

2- به صورت تیز وارد پیچ شده و کاملا گاز بدهید ، به حدی که میزان گاز برای از دست دادن چسبندگی لاستیکها کافی باشد. با ترکیب نیروی گرانشی در اثر پیچیدن و گاز دادن زیاد ، اتومبیل دچار oversteer میشود.

3- وقتی احساس کردید قسمت عقب اتومبیل بشکل ضربه ای سر خورد ، بلافاصله فرمان را در جهت عکس بچرخانید (countersteer) تا چرخهای جلو موازی جهت مسیر باشند.
اتومبیل شما در جهت چرخهای جلو تا زمان چرخیدن چرخها کشیده میشود. به گاز دادن ادامه دهید ، اگر شما گاز را رها کنید و یا ترمز کنید چون اتومبیل به شدت در حالت oversteer میباشد ، اتومبیل یا از مسیر خارج و یا اسپن میشود. که در اینجا کنترل و بازی کردن با گاز و فرمان بسیار مهم است.

4- وقتی خواستید دریفت را به اتمام رسانده و به صورت مستقیم حرکت کنید ، بعد از پایان دریفت گاز را به روانی رها کرده و فرمان را را صاف کنید ، اتومبیل با حرکتی ضربه ای از حالت دریفت خارج شده و به شکلی مستقیم در جهت چرخهای جلو حرکت میکند.

نکات : این تکنیک با گاز دادن مفرط هنگام پیچیدن انجام میشود و اتومبیل شدیدن oversteer میشود (tail slide)نیاز به اتومبیلی دیفرانسیل عقب با قدرت زیاد است.اتومبیلی که توان انجام کامل Burn out را داشته باشد.

امیدورام مفید واقع بشه و استفاده کرده باشید

منبع :«سایت قالبکده»